本文来历：时期财经 作者：罗夏

方才曩昔的电车调五一假期，被称为“炽热的充电车主五一”。比年增加的焦炙近新动力车销量赶上低落的出行须要，电动汽车充电焦炙也再度被缩小。再现最长

百度舆图数据显现，列队4月29日零点刚过10分钟，不敢就有高速办事区呈现了充电须要列队的开空环境。此中，电车调雅安市雅西高速石棉办事区充电站与台州市临海办事区充电站并列第一，充电车主最长列队期待时辰2.7小时。焦炙近

有第一次开远程回家的再现最长电动车车主向时期财经反应，途中碰到办事区10辆车在排3个充电桩，列队换处所又遇堵车迟迟没法充电，不敢担忧半路抛锚连空调也不敢开；也有车主担忧充电不便利，开空还带了“挪动充电宝”——3.5KW的电车调便携式慢充线。

五一时期，某高速办事区列队车辆。受访者供图

为了省电不敢开空调

本年五一，在湖北任务的刘新宁（假名）开着电动汽车回河南故乡。新车满电续航约莫600千米，而这趟旅程全长800千米摆布，因为路上必须要充电，刘新宁不得不提早做好打算，防止半路趴窝。即使如斯，仍是碰到了不少不测。

传闻不少处所会堵车，刘新宁在放假首日早上六点多就动身了。气候比拟热，为了省电直到上了高速才翻开空调，行驶300千米后发现残剩续航缺乏150千米。刘新宁预算了一下，相称于现实续航打了7.5折。

刘新宁导航到比来的办事区充电，6个充电桩有两个是坏的，另有一个充电桩和他的车不兼容，剩下3个充电桩，有10辆车在列队。

一辆车快充1个小时，10辆车就要列队3小时以上，刘新宁决议到下个办事区再充。成果此次碰到堵车，逛逛停停，舆图上的谈天社区也有车主表现电量缺乏，担忧会被扔在高速上，这让刘新宁愈发焦炙。

刘新宁向时期财经回想道：“先是关了空调，又关了音乐，每隔几分钟就要看一次电量，恐怕到不了下一个办事区，开燃油车的时辰从没这么焦炙过。”

幸亏下一个办事区充电的车不太多，边用饭边等，一个小时后轮到了刘新宁充电，满电后持续赶路。刘新宁算了笔账，之前开燃油车跑一趟大要10个小时，此次换电动汽车跑了十五六个小时。

五一时期，某充电站车辆正在充电。受访者供图

但若是旅程不太长，电动车的休会仿佛也不错。何师长教师五一时期从北京开到内蒙古乌兰察布，360千米的旅程无需充电。“我一路上没看到列队充电的环境。”

担忧充电不便利，何师长教师还带了3.5KW的便携式慢充线，成果也没用上。“在乌兰察布，周边的充电桩历来都没满载过。咱们午时用饭的四周就有充电桩，8个充电桩，6个在充电，2个余暇。暖锅没吃完电就布满了，休会很好。”

公路客流立异高

这个五一，与景区人头攒动近似，公路客流也创下最近几年来新高。

交通运输部表现，本年“五一”假期（4月29日至5月3日）时期，天下高速公路流量估计跨越3.1亿辆，日均6209.19万辆，与2022年比拟增加101.83%，与2019年比拟增加20.64%。此中，小客车流量累计2.8亿辆，日均5627.64万辆，与2022年比拟增加124.7%，与2019年比拟增加24.93%。

在麋集客流眼前，电动汽车充电焦炙被缩小。百度舆图数据显现，本年“五一”假期第一天，4月29日零点刚过10分钟，就有高速办事区呈现了充电须要列队的环境。此中，雅安市雅西高速石棉办事区充电站与台州市临海办事区充电站并列第一，最长列队期待时辰2.7小时。

临汾市京昆高速霍州办事区以2.5小时位居榜单第三，而惠州市广河高速办事区则是全部榜单充电列队期待时辰最短的办事区了，须要等1.2小时。当日，充电列队时辰排名前十的高速办事区，电车列队充电时长均超1个小时。

数据来自百度舆图。

虽然不少地域充电仍需列队，但充电严峻的场合排场正在减缓。从时期财经领会环境来看，在河南、安徽、内蒙古等地域，不少高速办事区根基无需列队。有业内助士表现：曩昔高速公路充电是遍及严峻，此刻则是规划性严峻，唯一局部热门地域列队较长，相较曩昔有不小的改良。

补能根本举措措施扶植合法时

跟着新动力汽车的迸发式增加，充电根本举措措施的供需抵触进一步凸起。乘联会秘书长崔东树指出，大局部高速办事区只要2-3个充电桩，装备4-6个充电枪，充电举措措施远远跟不上加油站的装备，电动车充电依然面对严峻的供需抵触。他倡议，在高速公路上成立更多的电动车充电站来减缓充电困难。

中国电动汽车充电根本举措措施增进同盟数据显现，停止3月底，天下高速公路沿线具备充电办事才能的办事区共4232个，大众充电桩共18459台。均匀每一个办事区具备超4个充电桩的充电办事才能。本年一季度，充电根本举措措施（大众桩+私家桩）天下增量为63.2万台，同比增速为28.6%，车桩增量比为2.5：1，比拟客岁同期的2.6：1有所恶化。

但间隔官方设定的方针仍有一定差异。本年2月，工信部等八部委印发的《对于构造展开大众范畴车辆周全电动化先行区试点任务的告诉》中，针对大众范畴车辆再提车桩比1：1的方针，完成该方针需新增约100万个大众充电桩，新增市场范围近500亿元。

崔东树以为，以后阶段高速公路充电站扶植仍处于吃亏状况，但持久来看具备红利潜力。是以，他倡议应当铺开高速公路充电收集的系统扶植，在充电办事范畴引入社会本钱。同时，充电举措措施是不是完整，同样成为不少车主选购的主要规范。为争取这片蓝海，不少企业也纷纭加大对充换电根本举措措施的扶植。

4月25日，特斯拉颁布发表，在中国市场面向局部非特斯拉品牌新动力车辆试点开放充电站。首批试点开放的充电站中，包罗10座超等充电站、120座目标地充电站。

本次特斯拉充电收集开放试点触及37款非特斯拉车型，传统品牌车型包罗比亚迪汉EV、长城欧拉好猫、上汽Marvel R、广汽埃安LX、极氪001、保时捷Taycan、宝马i3、疾驰EQC等；造车新权势品牌车型包罗蔚来EC6、小鹏P7、抱负ONE、哪吒U、威马EX5等。

蔚来则加大对调电形式的投入力度。停止4月30日，蔚来在天下规划1384座换电站，此中包罗高速公路换电站366座，完成6纵3横8大都会群高速换电收集规划。在颁布发表五一假期高速公路收费换电政策后，4月29日，蔚来换电次数革新汗青记载，单日换电68748次，收费高速换电量23460次。

蔚来本年还将在换电站扶植方面开足马力，新增1000座换电站。此中城区打算新增约600座，更多重点仍是在三四线都会和县城，别的还将新增约400座高速公路办事区或高速收支口换电站，以完成远程无忧。