中新网黑龙江消息4月21日电(张龙 王继凯)克日，出国迎着熹微的每趟晨曦，中国铁路哈尔滨局团体无限公司齐齐哈尔机务段满洲里应用车间司机王广成、乘务张中和驾驶协调N50025号机车担任后贝加尔至满洲里3708次使命回到满洲里。出国和别的每趟火车司机差别，这老哥俩刚竣事的乘务乘务是一段16小时的“出国之旅”。

　　王广成本年45岁，出国10年前，每趟他凭仗着过硬的乘务政治本质和营业才能，成为齐机满应用车间出国班组22名火车司机中的出国一员，起头执乘中欧班列，每趟过上了趟趟乘务都“出国”的乘务糊口。

　　中欧班列司机担任的出国乘务里程只要满洲里站至俄罗斯后贝加尔站间一段9.8千米的跨境线路。线路虽不长，每趟但倒是乘务在两国间运转。王广成不时提示本身，这个岗亭不只代表中国铁路的抽象，还关乎国度好处和宁静。

　　两站间的这段线路曲线多、坡道达7.5‰，且俄方旌旗灯号机右置，与中国恰好相反，行车构造法则也有良多区分，王广成把俄方5处旌旗灯号机精准地位和关头地方，线路上每处曲线、坡道、旌旗灯号，哪儿易空转、哪儿会变速，都服膺于心。每趟乘务严酷落实功课规范，确保相对宁静。

　　恰是得益于如许的义务认识，乘务中碰到的屡次不测，他都冷静处置、逢凶化吉。有一次在后贝加尔站边检场开车后，全国起大雨，他高度集合精力，两眼紧盯后方，俄然发明线路旁有马群呈现，两三匹马已跃上线路，立即采用告急制动，防止一路撞畜生变乱的产生。另有一次，他们在后贝加尔站内73道开车启动后，发明俄方旌旗灯号落而复起，实时采用泊车办法，防止了冒进旌旗灯号变乱。

　　中欧班列达到后贝加尔站后，要期待俄方接车，共同调车功课，最多时一趟乘务曾在俄方期待近20个小时，冬季还要忍耐俄罗斯零下40℃的极寒气候。根据外事规律请求，王广成只能在机车上待命，不能下车。这段“余暇期”，王广成绩和伴计们展开进修问答，不时晋升本身的应急毛病处置才能。

　　据统计，停止今朝，王广成已累计宁静执乘中欧班列800多趟，宁静误点率达100%。(完)