【TechWeb】上海车展的蔚小理热烈方才散去，五一假期时代各大新动力车企接踵宣布了4月的源车月销新车托付量。

整体来讲，量开4月的始分销量环境比拟3月份变更并不大。比亚迪依然遥遥抢先其余一切车企，化第“蔚小理”方面的梯队分解延续拉大，抱负以跨越2.5万辆的加快成就遥遥抢先，小鹏和蔚来则均不跨越万辆大关。追逐

在第二梯队傍边，蔚小理哪吒已延续3个月销量过万，源车月销而零跑和极氪的量开消量也上升较着，而问界则缺乏5000辆，始分比拟曾的化第光辉有较着落伍的迹象。

比亚迪、梯队埃安销量不变第一梯队

比亚迪4月销量210295辆，加快已不能用冷艳来描述了，应当说这便是今朝的一般程度，已根基不变在每个月20万以上的量级了。此中，乘用车发卖209467辆，同比增加98.6%；乘用车出口14957辆。

详细来看，4月份比亚迪EV纯电车型销量104364辆，同比增81.81%；DM混动车型销量达105103辆，同比增118.64%，二者根基对半开。

车型方面，比亚迪秦卖出了42202辆，能够或许说9.98万元起售的秦PLUSDM-i冠军版对合伙品牌A级车构成了不小的打击。别的，元系列4月份也卖出了39160辆，海豚卖出了30462辆，宋PLUS系列则卖出了27736辆。

而4月尾方才上市的海鸥则卖出了1500辆，而该车后续的增加空间是很是庞大的。作为参考，一样作为佳构小车的海豚今朝根基不变在月销3万台的程度，比曾该级别的神车飞度+高尔夫月销量总和还要高。以是咱们能够或许斗胆展望一下，海鸥将来月销根基也能够或许不变在2万台以上，乃至更高。

腾势品牌方面，4月销量再次破万，到达了10526辆。按照官方宣布的数据，腾势D9今朝的成交单价冲破了42万元，并且延续4个月连任“30万元以上新动力奢华MPV销量第一”。

要晓得今朝腾势品牌独一一款绝对小众的MPV车型腾势D9在售，但销量已超出了良多新权势品牌，而今后行将上市的腾势N7也被寄与了厚望，本年的腾势品牌值得等候。

紧随厥后的是广汽埃安，4月销量41012辆，同比增加302%，环比增加2.5%。埃安在3月销量初次冲破4万辆，4月销量再次小幅晋升，今朝已是仅次于比亚迪和特斯拉的存在。

今朝埃安的主销车型是AION S和AIONY两大系列，首要涵盖了12-18万元市场，销量占比跨越9成摆布，而绝对更高真个车型AION V和AION LX的销量则未到达预期。

广汽埃安从客岁起头就打算了中高端市场，旗下的HyperGT纯电轿车在4月中旬摆布开启了预售，预售价21.99-33.99万元，估计正式上市的价钱无望进一步降落。埃安本年能够或许胜利打击中高端市场，就看这台车终究的销量表现了。

“蔚小理”加快分解 蔚来下滑严峻

在新权势营垒傍边，抱负的成就相称抱负，4月托付了25681辆，同比增加516.3%，是独一销量过2万的车企，同时抱负也第三次冲破2万大关，销量比蔚来和小鹏的总和还高。

车型规划方面，抱负L7从3月份起头托付至今销量增加很是快，4月托付辆已破万，并且后续另有一个很强的增加趋向。别的，抱负L7Air和L8 Air车型在4月也开启了托付，更低的入门价钱也对抱负的销量起到了增进感化。

上海车展时代，抱负宣布了“双能计谋”，推出800V超充纯电解决打算，正式向纯电打算迈进。按照打算，将来抱负汽车将并行发力增程电动和高压纯电两大线路，到2025年将构成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产物打算，面向20万以上的市场，周全知足家庭用户的需要。

蔚来4月销量呈现了较大幅度的下滑，共托付6658辆新车，同比增加31.2%，环比降落35.8%。此中，轿车车型4945辆、SUV车型1713辆。

蔚来销量下滑最首要的缘由是新老车型的切换今朝还不全数完成，曾的销量保障“866”车型ES8、ES6、EC6都属于第一代平台车型，放到此刻协作力已呈现较着降落，并且第二代车型也已宣布，但还未起头托付，以是潜伏的花费者大多都处于张望立场。

今朝蔚来主销车型是ET5，属于第二代车型，4月尾同属于第二代车型的EC7方才开启托付，而在5月份2023款ET7和ES6将无望完成托付，而全新ES8则要比及6月份才能托付。

今朝蔚来处于为难期，新平台车型未开启托付，老车型虽还在售但鲜有问津，最大的缺乏仍在产能方面，放松新车型托付依然是此刻的重中之重。

小鹏4月销量7079辆，与3月数据环比根基持平。小鹏自客岁末起头堕入危急，今后外部起头了较大的变更，今朝来看有所减缓，但还未到危急消除之时。

今朝新款P7i上市今后销量已起头爬升，但随之而来的是老款车型下滑较为严峻，出格是P5车型此刻的协作力比拟弱，而G9市场反应也比拟冷漠，远未到达小鹏内容对它的预期。

小鹏在上海车展宣布了最新的G6车型，打算于本年第二季度末正式推出，随后当即托付。这款G6也被外界成为“全村最初的但愿”，小鹏本年可否重回第一梯队也要看到时辰G6在市场傍边的表现若何了。

哪吒、零跑加快追逐 问界临时落伍

在造车新权势第二营垒傍边，哪吒汽车延续领跑，4月销量再度破万，到达了11080辆，同比增加26%。此中，哪吒V车系托付4727辆，哪吒U车系托付3821辆，哪吒S托付2237辆，哪吒GT托付295辆。

哪吒客岁依托廉价车型博得了造车新权势的销量冠军，但是从客岁年末起头哪吒就起头向中高端转型发力，今朝哪吒S销量不变在了2000辆以上的程度，能够或许说获得了开端的效果。而在上海车展时代，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车哪吒GT正式上市，官方指点售价为17.88-22.68万元，是哪吒向中高端转型的又一次测验考试。

在智能驾驶方面，哪吒汽车也起头发力。近期哪吒与地平线正式签订周全深入计谋协作和谈，将来哪吒将基于高档级智能驾驶公用芯片征程5，并依托本身全栈的研发才能，联袂地平线环绕BEV等抢先的算法手艺深入协作，打造高阶NOA智能帮助驾驶体系。

零跑汽车在履历的一段期间的低迷今后，销量终究迎来了上升。4月总计托付新车8726辆，环比晋升41%。零跑在3月初宣布了2023款全系车型，售价则进一步降落，看来廉价战略确切起到了一定效果。

别的，零跑的车型规划也进一步改良，4月C系列车型占比超83%，此中包含C11和C01两款车型，而这两款车的价钱均在15-20万元区间，一改曾仅靠廉价车型T03打全国的场合排场。

极氪延续3个月销量坚持增加，4月共托付新车8101辆，同比增加279%，环比增加21.6%，至此累计托付量已达10万辆。

极氪的第三款车型极氪X在4月正式宣布，定位为纯电松散型SUV，售价区间为18.98-20.98万元，将于6月正式起头托付，无望成为极氪品牌新的增加点。

背靠华为的AITO问界销量照旧盘桓在低位，与曾的光辉比拟恐有落伍的危险。问界4月销量4585辆，与3月比拟有着小幅晋升，但已较着追不上其余新权势车企了。

问界此前依托华为的背书，一度获得了不错的销量成就，但自从华为开创人任正非夸大不造车今后，问界的销量就保持在了三、四千的程度。不过好动静是，问界M5增程版及纯电版的高阶智能驾驶版本已在4月份宣布，同时问界的旗舰SUV车型M9估计也将在本年第四时度上市，咱们能够或许等候一下。