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8月14日，百度工信部颁布发表最新一批《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》，吉祥军一个熟习又目生的联手名字鲜明在列。
极越01的牵出表态，让国际智能汽车市场再翻波纹。匹黑
极越是马汽kaiyun体育app官网下载进口(中国)官方网站-IOS/安卓通用版/手机app下载吉祥最新的高端智能汽车品牌，据极越官方先容，车智 “极越”寄意智能汽车的巷战极致机能和智能化科技越级，而极越01是再添基于集度赋能的智能化产物处理计划而打造的。
极越品牌的百度降生，意味着百度和吉祥的吉祥军更深度协作，贸易形式与华为问界非常近似。联手根据今朝的牵出公示时候推算，极越01很快就会迎来上市。匹黑
背靠两大巨子、马汽含着金汤勺降生的极越，可否成为高端智能汽车市场的一匹新黑马？
两个伟人，握手更紧
两个伟人更慎密的握手，回应了市场上的各种预测。
本年头，博亚体育官网进口app最新版(中国)官方网站IOS/安卓通用版/手机APP 集度就对外开释过计谋，做好焦点协作力——汽车AI智能立异手艺的提早计划，打造具备市场打击力和标杆意思的智舱智驾产物处理计划。
企查查显现，杭州极与越汽车科技无限公司于8月9日成立，法定代表人、履行董事为张权（吉祥控股团体高等副总裁），总司理为夏一平（集度汽车CEO），经营规模含新动力汽车整车发卖、汽车发卖等。
此刻，靴子落地，极越行将倡议守势。
极越并非吉祥和百度初次牵手。早在两年前，双便利已投入汽车机械人计谋协作名目。2021年3月，百度官宣涉足汽车范畴，将其抢先的kaiyun体育(中国)全站app官网进口下载装置官方网站IOS/安卓通用版/手机APP下载AI科技才能赋能给汽车行业，与吉祥控股团体合伙成立了集度公司。
一边是中国乘用车多年销冠吉祥，另外一边是持久投入主动驾驶和野生智能的百度，两大巨子的协作就此拉开尾声。
此刻，极越品牌的问世，既意味着百度和吉祥的更深度协作，也标记着极越01将正式迈入量产托付阶段。
图源：极越官方
百度、吉祥、集度、极越四家公司将在加深协作的同时优化协作、上风互补。百度周全开放AI才能，集度更聚焦其善于的智能化完全处理计划，吉祥阐扬多年的整车制作经历，市场和营销的关键则由极越担任。
四家公司协作明白、上风互补
制图：雪豹财经社
极越的呈现，也突破了外界的诸多困惑。
巨子光环之下，百度和吉祥协作造车的一举一动，都被外界放在显微镜下察看。2022年6月，集度汽车无限公司发生工商变革，吉祥接洽干系公司加入，百度接洽干系公司的持股比例回升至100%。法定代表人也从夏一平变革为另外一位百度高管梁志祥，夏一平加入该公司的董事会名单。
上述信息，曾一度被外界视为集度和吉祥“别离”的旌旗灯号。对此，两边同时廓清，称这是公司基于营业成长须要而停止的一般调剂，集度仍由百度和吉祥配合持股，两边所持股份稳定。
跟着AI大模子的火爆，又有声音以为百度将重心实现转移至大模子，汽车智能化相干营业将成为“弃子”。
此番更深入的协作，在突破质疑的同时，也为两边开启了更多的能够或许性。
高端市场跑出新黑马
在协作剧烈的智能汽车赛道上，光靠决计没法走得更远。极越背靠两棵大树，岂但给了它光环，还在“魂灵”和“精神”上不吝投入。
李彦宏、何小鹏和余承东等都曾在公然场所表现，智能汽车下半场便是智能化的协作。对此集度很有决定信念，李彦宏和夏一平都曾表现，“就主动驾驶手艺而言，集度将抢先特斯拉一代”。
手艺“代差”的底气，在于百度多年来在主动驾驶营业上的堆集。
早在2013年，百度就成立了主动驾驶团队，是国际最早计划这一范畴的企业，并凭仗多年投入和堆集构成了本身的护城河。据百度主动驾驶官网数据，停止8月11日，百度L4级主动驾驶经营测里程累计跨越6000万千米，具有主动驾驶专利族超4600件，此中高等别主动驾驶专利族数环球第一。
美国着名征询机构Guidehouse Insights在最新颁布发表的一份环球主动驾驶公司排行榜中，将榜单中公司主动驾驶才能分为带领者（Leaders）、协作者（Contenders）、挑衅者（Challengers）和跟从者（Followers）。
此中，百度已持续3年跻身“带领者”行列，是近几年独一进入这一代表主动驾驶最高水平的中国公司。而特斯拉在榜单中排名垫底，被评级为“跟随者”。
百度持续多年位居“带领者”
图源：Guidehouse Insights
要实现高等别的智能驾驶，高精舆图是主要的赞助工具。
百度不只是今朝独一自研主动驾驶和高精舆图的供给商，并向集度周全开放对晋升汽车智能化很有赞助的大模子。本年2月，集度颁布发表，其打造的智能化处理计划将融会文心一言的周全才能。
为晋升智能驾驶才能，极越01还搭载了壮大的心脏——高通骁龙8295芯片。据高通先容，比拟骁龙8155，骁龙8295的GPU 3D衬着机能晋升了3倍，GPU晋升了2倍，AI算力为30 TOPS，远超8155芯片的4 TOPS。
作为协作的另外一方，吉祥则凭仗多年来成立的供给链上风和出产经历，在“精神”上对极越停止了补强。
极越第一款量产车，基于吉祥SEA浩大架构，在供给链办理和出产制作上也能够或许借力吉祥。
担任制作极越01的吉祥杭州湾工场占地约2000亩，比特斯拉上海工场大了近50%，在两班倒的环境下可实现30万辆的计划产能。
供给链才能也对整车的量产托付影响颇大。从蔚来ET5到小鹏G6，造车新权势曾遍及遭受因供给链缺乏致使托付延后的窘境。比拟之下，背靠年销量过百万的吉祥，极越在议价权和本钱节制方面都会有必然上风。
在渠道方面，极越采用自营门店的发卖体例。
“华为形式”找到更优解？
同为跨界造车的科技互联网巨子，百度与华为挑选的途径既有近似的地方，也有各自的上风。
华为与车企的协作有三种形式，智选车、HI（Huawei Inside）和零部件Tier 1。极越的降生，与华为经由过程智选车形式与赛力斯配合孵化的问界品牌很是近似。
问界的敏捷突起，考证了华为智选车形式的可行性。作为2022年上市托付的新品牌，问界昔时销量跨越7.6万辆，在新权势中排名第六。蔚小理在量产托付第一年的销量别离为1.1万、1.7万和3.3万辆，比拟之下，问界的表现可谓冷艳。
问界的胜利让市场看到了华为形式的潜力，而百度和吉祥或将在这类形式下开辟出更多能够或许。
与华为与赛力斯的协作比拟，百度和吉祥在资金上交叉控股，百度在手艺上周全开放，干系加倍慎密。作为智能驾驶处理计划商，华为有三种协作形式，百度的协作体例加倍专注，经由过程两边合伙的智能化处理计划研发公司集度，以更深入的体例赋能极越品牌成立智能化协作壁垒。
另外，从资金、手艺和品牌力看，百度交的伴侣气力更强。2022年，吉祥的销量是赛力斯的10倍以上。若是说赛力斯和华为之间存在着品牌和话语权的差异，百度和吉祥的联手则更夸大两个强人的半斤八两。
当“强弱”组合时，强势的一方常常具有更多的话语权和决议计划权，同时对用户的采办志愿发生更大影响。而“门当户对”的连袂，能够或许必然水平上减缓这类不均衡和不肯定性。
百度心、吉祥身的极越以黑马之姿跃入了协作剧烈的高端智能电动车赛道，它将跑出甚么样的成就？
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网友批评
611 沉寂的充实
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2023-08-15 来自湖南 保举
232 十窍九通
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589 静若安稳_4693
大师万万别下载，外面的工具都要钱
2023-08-15 来自湖南 保举
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2023-08-15 来自湖南 保举
7 明天会暴富
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2023-08-15 来自湖南 保举