财联社11月17日讯（编辑马轶杰）港股汽车板块11月17日跌幅居前，月库忧停止发稿小鹏汽车(09868.HK)跌超8%，存突蔚来-SW(09866.HK)；抱负汽车-W(02015.HK)跌超6%，戒线广汽团体(02238.HK)、汽车企年比亚迪股分(01211.HK)跟跌。港股

动静面上，走弱众车来自中国汽车畅通协会的度销查询拜访数据显现，10月汽车经销商综合库存系数达1.76，量目环比回升19.7%，标堪同比更是月库忧回升36.4%，库存程度已位于鉴戒线以上。存突而凡是来讲库存系数与市场的戒线须要显现较着的反向干系，库存压力越大证实市场须要越弱。汽车企年

购税减半行将到期车市须要现下行趋向

据摩根大通最新的港股报告指出，国际乘用车今朝发卖依然迟缓，走弱众车11月前两周新动力汽车销量呈现改良迹象，但补贴打消前的微弱销量或没法消弭市场对2023年的忧愁。值得注重的是，摩根大通以为局部须要苏醒是因为产物贬价致使，而按照比来下游电池增产的环境，显现出2023年首季或将无可防止地呈现下跌。

此前由国度统计局宣布的数据显现停止本年9月汽车行业的支出增速方才由负转正，1-9月汽车零售额达3.32万亿元，同比仅增0.4%。此中绝大局部还要归功于本年6月起实行的购买税减半政策。

但购买税减半的政策将在2022年12月31日到期，不少业内助士此前阐发称估计车企将赶在政策加入前加大发卖力度。

另据中汽协的数据显现，本年1-10个月国际汽车产销别离实现2224.2万辆和2197.5万辆，同比别离增加7.9%和4.6%，年内产量增加已较着高于须要苏醒。

各种迹象标明，年底车市依然供大于求。广汽团体也在近期接管机构调研时表现，估计四时度市场合作依然剧烈。

须要走弱人浮于事车企恐没法告竣发卖方针

在特斯拉三季度事迹德律风会上，马斯克曾对峙整年150万辆的销量方针稳定。但停止同期，特斯拉环球销量仅90.8万辆，销量方针仅实现60.5%缺口庞大。而中国市场占特斯拉约三分之一的销量，四时度承担不小。

据华福证券的数据显现，继10月24日贬价5%-10%以后。特斯拉近期再度经由过程保险计划变相贬价8000元。同时还大幅下调了产物托付周期，由最长4-8周延长至1-5周。

作为行业头部企业特斯拉带头贬价，同时托付周期又大幅延长，也从正面考证了今朝车市须要的走弱。

而据不完整统计，停止今朝有三成车企年度发卖方针实现度缺乏50%。在人浮于事的环境下，连增加微弱的新动力汽车也难以破例。

此中，小鹏汽车1-10月累计销量10.37万台，间隔25万台的销量方针仅实现了41.5%。蔚来汽车1-10月累计销量9.25万台，也仅实现了年头拟定的15万辆年度方针的61.7%。

抱负汽车前10月的累计销量约9.7万辆，间隔其提出2025年要到达的160万辆方针也是差异庞大。传统厂商方面，吉祥汽车2022年的方针约165万辆，前10月也仅实现了快要七成摆布。

但东吴证券宣布研报称，四时度汽车板块的行情仍值得正视，今朝新动力汽车渗入率跨越30%，感性情形下2023年大几率好过预期。交强险上险总量仍有2000万底线，新动力零售量或达900万量。出口估计保持30%以上高增速，可达350万辆。另外，本轮调剂已反映过分失望预期，港股整车或呈现最大预期差。但同时须要注重芯片欠缺对发卖的影响。