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拟在夜间利用的必备飞翔方针区I为3或4的非仪表跑道应设A型简略单纯进近灯光体系；拟在夜间利用的非紧密进近跑道应设B型简略单纯进近灯光体系，在现实可行的机场环境下，宜设置I类紧密进近灯光体系。灯光

简略单纯进近灯光体系应由一行位于跑道中线耽误线上并尽能够或许耽误到跑道进口不小于420m处的体系灯具和一排在距跑道进口300m处构成一个长30m或18m的横排灯的灯具构成。

若是现实上不能够或许把中线灯耽误到距离跑道进口420m处，飞翔yabo888vip手机网页登录最新则耽误到300m处以包含横排灯。必备若是这一距离也不能够或许，机场则应将中线灯现实可行地向外耽误，灯光并将中线灯改成为由起码3m长的体系短排灯构成，宜在距进口150m处增设一组横排灯。飞翔

简略单纯进近灯光体系的必备灯具应是恒定发光灯，A型应接纳低光强发红色光的机场全向灯具；B型的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯。

每中线灯为：A型为一个单灯；B型为起码3m长的灯光短排灯。若是估计该体系成长为紧密进近灯光体系，体系宜接纳4m长的短排灯。

I类紧密进近跑道应设I类紧密进近灯光体系，灯光体系的全长应耽误到距跑道进口900m，因园地前提限定没法知足上述请求时能够或许恰当耽误，但总长度不得低于720m。

I类紧密进近灯光体系应由一行位于跑道中线耽误线上并尽能够或许耽误到距跑道进口900m处的中线灯和一排在距跑道进口300m处构成一个长30m的横排灯构成。构成中线的灯具的纵向间距应为30m，最接近跑道进口的灯位于离跑道进口30m处。

I类紧密进近灯光体系的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯，每中线灯应为：

若是能知足相干的云开手机版app保护方针时，A型灯也可设置为单灯源。若是中线灯为上述所述A型灯具构成，除在距跑道进口300m处设置的横排灯外，还应在距进口150/450/600/750m处增设横排灯；

若是中线灯为上述所述B型灯具构成，I类紧密进近灯光体系的中线短排灯上，应各附加一个挨次闪光灯，只要在斟酌了灯光体系的特征和本地景象形象前提后以为无须要时能力少装或不装。挨次闪光灯应每秒闪光两次，从最外真个灯向进口逐一挨次闪光。

II/III类紧密进近灯光体系全长宜900m，因园地前提限定没法知足上述请求时能够或许恰当耽误，但总长度不得低于720m。与I类紧密进近灯光体系比拟，其距跑道进口300m之内的灯具增添了两行耽误到跑道进口270m处的侧边短排灯和两排横排灯，一排距跑道进口150m，一排距跑道进口300m。

距离跑道进口270m之内的侧边短排灯应答称于跑道中线耽误线并发红光。设在距跑道进口150m处的横排灯应填满中线灯与侧边灯之间的空地；设在距跑道进口300m处的横排灯应自中线向两侧各伸出15m。

有进近指导请求的航空器利用的跑道，不管跑道是不是设有其余目视助航装备或非目视助航装备，应设置目视进近坡度唆使体系。

PAPI（Precision Approach Path Indicator ）体系由四个灯具构成，应设置在跑道的左边（对进近中的驾驶员而言），但在现实不可行时可设在跑道的右边。有须要的可翻阅2013年版《民用机场飞翔手艺规范》领会更多信息。

设有跑道边灯的跑道应设置跑道结尾灯。跑道结尾灯应为向跑道标的目的发红色光的单向恒定发光灯。

跑道结尾灯起码应由六个灯构成，可在两行跑道边灯线之间平均散布，也可对称于跑道中线分为两组，每组灯应等距支配，在两组之间留一个不大于两行跑道边灯之间距离一半的缺口。Ⅲ类紧密进近跑道的跑道结尾灯除中心缺口外（若是设置），相邻灯具之间的距离应不大于6 m。

紧密进近跑道及腾飞跑道应设置跑道中线灯。 

跑道中线灯应接纳嵌入式灯具，在跑道进口至结尾之间以约15 m的间距沿跑道中线支配，在出口滑行道较少的一侧，许可偏离跑道中线最多0.6 m。仅在跑道中线灯的保护能够或许保障灯具的无缺率达到95%以上同时不两个相邻的灯具生效、并且跑道是筹算在跑道视程即是或大于350 m时运转的环境下，灯具的纵向间距才可改成大抵30 m。

Ⅱ类或Ⅲ类紧密进近跑道的接地带上应设置接地带灯。

接地带灯应由嵌入式单向恒定发红色光的短排灯构成，朝向进近标的目的发光。短排灯应成对地从跑道进口起头以30 m或60 m（当保护程度合适附录F中F.6划定的纵向间距）设置到距跑道进口 900 m处。

成对的短排灯应答称位置于跑道中线的两侧，横向间距应与接地带标记不异。接地带灯短排灯应起码由三个灯构成，灯的间距应不大于1.5 m。短排灯的长度应不小于3 m，也不大于4.5 m。 

在以下环境下应设置跑道进口辨认灯：

跑道进口辨认灯应答称地设在跑道中线两侧、与跑道进口在统一条直线上，在跑道两侧边灯线以外约10 m处。跑道进口辨认灯应为朝向进近着陆的航空器单向发光、每分钟闪光60次至120次的红色闪光灯。 

拟在跑道视程小于350 m的环境下利用的中心期待位置标记处，除非已设有遏制排灯，不然应设中心期待位置灯。在不须要像遏制排灯那样供给遏制或通行旌旗灯号的中心期待位置标记处宜设中心期待位置灯。

中心期待位置灯应由三个具有近似滑行道中线灯的光强散布特征、朝向趋势中心期待位置的航空器发黄色光的单向恒定发光灯构成。灯具应垂直于滑行道中线设置，间距为1.5 m。 

在每一个通向拟在跑道视程小于550 m环境下利用的跑道，在跑道期待位置和筹算实施遏制或放行节制的中心期待位置上应设遏制排灯。但在以下环境下可不设：

a、具有避免航空器和车辆偶尔侵入跑道的恰当助航举措办法和法式；

b、在跑道视程低于550 m的环境下，具有限定统临时候内涵灵活区只要一架航空器和必不可少的起码车辆的运转法式。

在夜间和跑道视程大于550 m环境下利用的跑道，在跑道期待位置宜设置遏制排灯，作为避免跑道侵入的有用办法之一。

遏制排灯应设在滑行道上请求航空器愣住期待放行的地方，由多少个朝向趋近遏制排灯的航空器发红色光的嵌入式灯构成。遏制排灯应横贯滑行道，灯间平均散布，距离不大于3 m。

在惯例的遏制排灯能够或许因为雨雪等身分导致驾驶员看不清晰、或因为请求航空器愣住的位置距离遏制排灯太近乃至灯光被机身盖住的环境下，应在遏制排灯的两头滑行道边以外起码3 m处各增设一对光学特征与遏制排灯不异的立式灯具，并使其一向都能被趋近的航空器驾驶员看到，直到遏制排灯位置。 

拟在跑道视程低于350 m的环境下运转和(或)高交通密度的跑道应设置疾速出口滑行道唆使灯。

疾速出口滑行道唆使灯应与相干的疾速出口滑行道设在跑道中线的统一侧，在每组中，灯间距离应为2 m，最接近跑道中线的灯距离跑道中线应为2 m。

疾速出口滑行道唆使灯应为单向黄色恒定发光灯，朝向趋近跑道着陆的航空器。

这些灯以100m的间距按3-2-1 的挨次装置在疾速出口滑行道中线切点的后面，用于为驾驶员唆使下一个可用疾速出口滑行道的位置。在达到第一个疾速出口滑行道唆使灯（三个短排灯）之前坚持60节的着陆滑跑速率被以为是最好的。

拟在跑道视程低于350 m的环境下利用的跑道掉头坪和夜间利用的跑道掉头坪应设置跑道掉头坪灯。在跑道掉头坪标记的直线段上的跑道掉头坪灯的纵向间距应不大于15 m；在跑道掉头坪标记的曲线段上的跑道掉头坪灯的间距应不大于7.5 m。

跑道掉头坪灯应是单向绿色恒定发光灯，其光束规模应只要从位于或趋近跑道掉头坪的航空器上能力瞥见。

每一个机场应在跑道两真个对准点四周，距离跑道近边45 m～105 m之间设置风向标。风向标宜设置在跑道进口的左边，应设在从机场上空轻易瞥见，且不会遭到四周物体引发的气流搅扰的地方。

风向标应为截头圆锥形，由耐久耐用的织物制成，应能指明空中风的标的目的，并能显现大抵风速。风向标的色彩宜选用橙色与红色或红色与红色相间，并支配成五个色彩相间的环带，两真个环带为橙色或红色。

风向标的位置应以风向标支柱为圆心，用直径为15 m、线条宽1.2 m的红色圆环标出。筹办在夜间利用的机场，风向标应有照明。风向标支柱应接纳轻品质和易折的材质。

在未设有目视进近坡度唆使体系的跑道进口之内，应设“T”字形标记（仅供白天利用时）。“T”字标记应设置在跑道进口左边，距跑道近边15 m 处，至跑道进口的距离应约为跑道长度的1/15～1/10，按照利用机型肯定。“T”字的横划应与跑道中线垂直，且由进近标的目的看为字母“T”。

“T”字标记应为红色，当供夜间利用时，着陆标的目的标应以灯光标示，灯具应发红色光，以勾勒出“T”字标记的表面，灯具应低矮、轻质和易折。（长春龙嘉机场24号跑道PAPI灯保护时，有看到这个标记的）

筹办夜间利用的机场若是存在以下任一前提时应设置机场灯标：

机场灯标应显现有色与红色瓜代的闪光或仅显现红色的闪光。总的闪光频次应为每分钟20次至30次。在利用有色闪光的场所，海洋机场灯标收回的有色闪光应为绿色，水上机场灯标收回的有色闪光应为黄色。水陆两用机场若用有色闪光，应按照机场的首要举措办法来肯定闪光的色彩。 

跑道边灯（REDL Runway Edge Lights ）

高强度跑道边灯（HIRL）

跑道进口辨认灯（THR ID LGT）

跑道结尾灯（REIL）  

接地带灯（TDZL）

跑道中线灯（RCLL  Runway Centerline Lights）

挨次闪光灯（SFL Sequenced  flashing  lights） 

紧密进近灯光体系（PALS Precision approach lighting system）

I类紧密进近的目视参考该当包含横排灯或进口灯，并且起码该当有6个持续的进近灯、跑道灯或二者的组合；

对非紧密进近，无进近灯的目视参考该当包含接地点；若有进近灯，则不请求在MDA/H看到接地点，但在看到的横排灯或进口灯以外还该当看到7个持续的进近灯、跑道灯或二者的组合；

对II紧密进近的目视参考，除非取得并能够或许坚持包含进近灯、接地带灯、跑道中线灯、跑道边灯或这些灯的组合中起码3个持续灯的目视参考，驾驶员不得持续进近至定夺高（DH）之下。

自力平行仪表进近形式：是指在相邻的平行跑道仪表着陆体系长进近的航空器之间不须要装备划定的雷达距离时，在平行跑道上同时停止的仪表着陆体系进近的运转形式。

相干平行仪表进近形式：是指在相邻的平行跑道仪表着陆体系长进近的航空器之间须要装备划定的雷达距离时，在平行跑道上同时停止的仪表着陆体系进近的运转形式。

自力平行离场形式：是指离场航空器在平行跑道上沿不异标的目的同时腾飞的运转形式。

断绝平行运转形式：是指在平行跑道上同时停止的运转，此中一条跑道只用于离场，另外一条跑道只用于进近。