4月29日，滴滴得关滴滴在官网颁布发表了退市后的退市首份年报。数据显现，后首2022年滴滴完成停业支出1408亿元，发家较上年同期降落19%。报数净吃亏为238亿元，据值较上年同期收窄52%。滴滴得关

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值得存眷的退市数据

除营收、净吃亏两大焦点财政目标以外，后首本份年报中，发家滴滴另有以下几方面数据值得市场存眷。报数

详细表现为——

1、据值滴滴的滴滴得关营收首要由中国出行停业（中国网约车、出租车、退市代驾和顺风车等停业）、后首国际停业（国际出行和外卖等停业）和其余停业（同享单车和电单车、货运、主动驾驶和金融办事等停业）三局部组成。

此中，中国出行停业、其余停业支出别离呈现了22%和7%的降幅，占比仅为4%的“小基数”停业国际停业支出表现为增加，该停业支出由上一年同期36亿元晋升至59亿元，涨幅到达了62%。

2、曩昔一年来，受疫情、市场政策、新增停业限定等多重身分影响，滴滴在“开源”方面承压庞大，某个角度上，“降本”或成为公司计谋性保管气力的一种主要行动。

按照财报显现，2022年滴滴的支出本钱为1158亿元，较2021年同期的1569亿元降落了26%。此中，运营和撑持本钱为65亿元，较2021年的75亿元降落了13%；发卖与市场本钱为98亿元，较2021年的170亿元降落了42%。

3、司乘范围绝对安定。滴滴今朝已在中国和环球其余15个国度展开停业，具有5.87亿活泼用户和2300万活泼司机。此中，中国出行停业有4.11亿名年活泼用户，1900万名年活泼司机。

出格是针对老年用户、导盲犬用户等一些存在特别需要的用车人群，滴滴还推出了特地办事：如“助老打车”已累计为跨越270万白叟供给了跨越7500万次出行办事，笼盖355城；“导盲犬用户无妨碍定单”办事已笼盖117个都会，超260万滴滴司机完成相干认证。

别的值得一提的是，跟着国际通勤、花费性出游、大型大众交通关键等场景的出行需要的苏醒，也赞助滴滴的出行停业疾速回归。2023年3月，滴滴中国出行停业日均完单2820万，同比上一年同期增加42%。

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主动驾驶等新停业静态

五一小长假，为了拉动市场出行并动员花费回暖，滴滴颁布发表为司机发放2亿元司机嘉奖和小桔充电、滴滴加油补贴。局部都会将延续试行节沐日司机办事费，全额给司机。

在坚持主停停业运营的同时，滴滴也加大了对主动驾驶范畴的规划速率。

4月13日，滴滴在上海举行了主动驾驶开放日，并在会上公然了几项产物及办事：主动驾驶主动运维中间，首款将来办事观点车DiDi Neuron，主动驾驶货运机械人KargoBot，两款主动驾驶焦点硬件“北曜Beta”激光雷达和三域融会计较平台“Orca虎鲸”等。

据滴滴出行CTO、滴滴主动驾驶CEO张博的先容，今朝滴滴主动驾驶已把握了包含感知、展望、决议打算节制、大范围仿真体系、大范围机械进修平台等L4级别主动驾驶全栈焦点手艺。同时正与主动驾驶财产链上、下流停止深度协作与集成，以期推出下一代主动驾驶办事。

现实上，滴滴组建主动驾驶研发部分早已是2016年的工作，创建三年后自力成长，2020年6月上海智能网联汽车范围化载人树模利用正式启动，这也是滴滴第一次面向公家开放主动驾驶办事。

从主动驾驶初次对外上路至今，滴滴主动驾驶已在上海、广州等都会供给运营办事，送驾里程、送驾时长、每小时单量等休会和效力目标都在延续向网约车接近。滴滴主动驾驶COO孟醒在开放日上表露，“时代MPCI（宁静接收里程）下跌100倍，主责宁静变乱0起。”

虽然从官方动静“滴滴首款量产车型打算于2025年接入滴滴同享出行收集，完成全天候、范围化的夹杂派单”来看，主动驾驶手艺想要完成贸易化、乃至扛起营收大旗另有相称长的时候。但就客观而言，这仍然算得上是滴滴新的设想空间。