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愿你出奔半生，否成返来仍是为魅少年

以上是PConline之前做魅族20 Pro评测时的竣事语，固然「返来仍是命稻少年」只能是夸姣的欲望，人总在糊口中进修、否成生长、为魅变老，命稻亚搏体育app官方进口app最新版(中国)官方网站IOS/安卓通用版/手机APP但关头是否是成要变强，不然只是为魅在原地踏步，那末返来又有何意思呢？

这句话是命稻对魅族，也是否是成对我本身说的。

对于本年的为魅魅族手机，就像在魅族 20 PRO评测里最初的命稻评估，当咱们抛开品牌、否成情怀等身分，为魅只谈产物的命稻设想、机能、功效和休会，魅族 20 PRO放在2023年的旗舰手机市场依然是一款具备协作力的产物。而咱们今天想和大师聊的是本年魅族除手机外，别的一个全新且很首要的产物——Flyme Auto。

Flyme Auto是甚么？

要聊Flyme Auto，咱们就得从星纪魅族起头先容。2022年下半年，湖北星纪时期计谋投资了珠海魅族科技，取得了后者绝大局部股分，成为大股东。2023年3月星纪时期与魅族科技融会，博亚体育官网进口app最新版(中国)官方网站IOS/安卓通用版/手机APP星纪魅族团体正式建立，自此珠海魅族就变成了今天的星纪魅族，总部设立于湖北省武汉市，亿咖通科技首席履行官和原湖北星纪时期法人沈子瑜出任星纪魅族的董事长及首席履行官。

正如咱们认知上从珠海魅就变成星纪魅族，此刻的魅族也不再只堆积于手机范畴，他的将来是“手机+XR+前瞻手艺”等前沿科技的星斗大海。

不管是官方对外宣扬仍是从股权布局来看，亿咖通科技和星纪魅族面前的现实老板（公司节制人）都是吉祥汽车开创人和团体董事长李书福。那末，魅族推出车机体系Flyme Auto就变得加倍理所固然。

Flyme Auto的特色能够或许归纳综合为体系UI界面高等、交互逻辑公道、操纵流利、手机/车机互联同享。首发搭载Flyme Auto的领克08汽车克日开放给局部媒体休会。承平洋汽车的共事休会后表现，其手机与车机互联（Flyme Link）能完成无感钥匙上车、无感导航流转、无感利用跨界（手机利用间接在车上利用，无需下载装置）。魅族手机能够或许挪用车上的麦克风和摄像头停止视频集会，将来Flyme Auto体系OTA后能在车机间接下单购物，并经由过程车上的ToF摄像头停止人脸辨认付出，完全让利用在差别装备之间流转。

（Flyme Auto真车休会：//pcauto.pcvideo.com.cn/video-69125.html ）

抛开仅能与魅族手机完成的kaiyun体育(中国)全站app官网进口下载装置官方网站IOS/安卓通用版/手机APP下载手机与车机互联（Flyme Link），Flyme Auto实在首要是功效和交互上做了良多细节人道化的优化处置，让人利用起来加倍便利。手机作为人们糊口中利用频次最高的装备之一，魅族在手机范畴有着10多年摸爬滚打的经历，堆集了非常丰硕的用户习气和交互数据，为车机体系带来了更公道、更流利的休会。魅族在手机上的那一款动效、交互理念带到车机上，的确便是对传统车机的降维冲击。

固然，下面的提到的功效和流利度都依靠于亿咖通安托拉1000 Pro算力平台， 其搭载的两颗高算力模组，经由过程亿咖通科技定制的高速互联总线SE-Link，经由过程超高速传输速度完成充实协作。软件体系的Flyme Auto+硬件的亿咖通安托拉1000 Pro算力平台，从而完成了车机上的软硬件连系。

借用承平洋汽车共事在休会搭载领克08后的总结评估：此刻90%完成度的魅族Flyme Auto与华为鸿蒙水平不相高低，表现各有所长。

Flyme Auto为甚么如斯首要？

我出格记得沈子瑜在本年上海魅族 ∞ 领克无界生态宣布会上说的，“不手机软件赋能的汽车厂商，都将逐步落伍。”这便是李书福和魅族要做Flyme Auto的焦点缘由。

能够或许说中国车企老板里，李书福能够或许是最懂收买的此中一名，李书福的吉祥前后收买了英伦电动（LEVC、原伦敦出租车）、沃尔沃、路特斯等汽车品牌，并入股了宝腾、阿斯顿·马丁汽车，这里有百年英伦品牌、天下级超跑和北欧奢华汽车品牌，此中对瑞典豪化品牌沃尔沃的18亿美圆收买让吉祥这家中国的重生自立汽车品牌名震环球，成为中国最大的收买海内整车资产案例。

吉祥不只胜利收买/入股这些汽车企业，更从手艺、办理上使得这些企业再现品牌的光辉。如将自家的电动汽车手艺用在了英伦电动上，吉祥与沃尔沃配合研发的CMA平台则用在了吉祥星越、星瑞、博瑞、沃尔沃XC40，和两边合伙的极星2、领克01、02、03、05等车型上，而吉祥BMA平台也用在了宝腾X50上。

大师也看到，吉祥曩昔的手艺首要面向汽车硬件平台方面，而李书福之以是要收买魅族和推出Flyme Auto，为的便是从交互层面大幅晋升驾乘者的休会。

能够或许说，在汽车日益智能化确当下，吉祥CMA、公共MQB、丰田TNGA等的架构平台决议了车辆黑白的下限，而智能座舱将很大水平地影响着驾乘者休会的下限。

看到CMA、BMA在吉祥和旗下差别品牌车型上的买通利用，首发搭载在领克08，只是Flyme Auto在吉祥控股汽车矩阵里利用的起头，将来一定会像CMA架构平台一样，用在更多品牌和车型上。

内燃机时期，大师对汽车的权衡标准除温馨外，便是典范的零百加快机能，到了电动汽车范畴，插手了续航里程这一关头标准；在接上去的智能汽车时期，智能座舱的休会则是影响用户选购的一定身分。而Flyme Auto便是李书福及其复杂汽车王国压宝智能汽车时期的首要一步。

Flyme Auto可否解救魅族？

曩昔几年，魅族手机的环境大师众目睽睽，再加上手机市场近两年的延续下滑，哪怕获得星纪时期的注资收买，也难以让魅族在短时候内再重现其2015、16年时年销万万台的光辉。与其在手机市场上苦苦挣扎，不如罢休一搏，投入到车这个绝对蓝海的市场，这是魅族将来3-5年值得去压宝的工作。

今朝，传统的手机品牌想跨界进入汽车范畴，首要有两种做法：一是小米间接造整车，完全将造车的手艺树点满；二是华为那样成为车企的焦点计划供给商，带来行业抢先的智能汽车处置计划。

很较着，魅族今朝在汽车范畴的做法近似于华为，凭仗魅族多年手机行业中积累的用户习气须要数据，和Flyme体系上一流的交互休会，Flyme Auto将能够或许为车企供给最焦点的智能座舱手艺撑持。领克挑选在自家的年度关头车型领克08上搭载Flyme Auto车机体系，魅族又挑选领克08首发Flyme Auto，可见他们两个品牌之间的相互信赖，有着「1+1>2」的决定信念。

Flyme Auto在领克08上的首发搭载只是起头，就正如下面说起CMA架构平台利用到吉祥、沃尔沃、领克、极星等品牌车型上一样，Flyme Auto将来会出此刻更多车型上，乃至上是更高真个路特斯、阿斯顿·马丁品牌。

据未经官方确认的媒体动静，星纪魅族将与极星汽车停止本钱层面的协作，配合组建合伙公司，以鞭策汽车和手机生态的资本整合。极星作为一家在纳指上市，首要市场集合在海内的车企，若是与星纪魅族的合伙失实，这不只能借助于Flyme Auto车机体系，切近国际花费者，晋升着名度，加快开辟中国市场。

不管是与吉祥、极星、领克、沃尔沃汽车的协作，将来亦能鞭策Flyme Auto走出国门，进军西北亚、北欧和其余海内市场，完成品牌和产物的共赢。同时获得海内有部分认可的Flyme ;Auto，将来也有更多与其余非吉祥系的车企协作的能够或许，出格是国际大车企。

短时候内，手机依然是魅族的根基盘，但3年、5年乃至10年后，Flyme Auto为主的汽车营业在全数魅族里的比例将大幅增添，这里包含外部的研发、经营、盈收等方面。另有人们对魅族的印象，也会从一个纯挚的科技品牌往车机、智能座舱等标的目的完成转变。

Flyme Auto须要面临的挑衅和题目

手车一体化生态正成为汽车座舱范畴的下一个风口，这是小米要造车，蔚来要造手机，魅族推出Flyme Auto的缘由。首发搭载的领克08还不量产上市，不过摆在Flyme Auto已良多的挑衅和题目。

1、Flyme Auto直到今天还处于静态休会的阶段，其完全的利用休会和不变性还得托付给通俗花费者后，咱们能力有客观、周全的评估。

2、面临市场协作敌手，Flyme Auto可否先发制人？华为鸿蒙OS有着今朝手机与汽车生态互联最好的休会，并且上月底，搭载鸿蒙OS的问界汽车已迎来第10万辆量产车下线。

而比亚迪DiLink、小鹏Xmart OS、抱负斑马体系、蔚来NIO、哪吒TA PILOT等车机体系在量产车上的数目则更多，体系成熟度更高。Flyme Auto今朝在量产上处于从零1的阶段，离搭载10万辆大关的间隔还非常悠远。何况这些协作敌手的车机体系也在不时改良，不会原地期待，魅族Flyme Auto想要追逐并不轻易。

3、此刻社会里比手艺更首要的是专利。我国在车机和智能座舱范畴起步比拟早，先发的企业和品牌已积累了大批的手艺专利，一样由于起步较晚，魅族在相干手艺专利上可否防止被管束呢？

4、魅族的研发能力是否是跟得上市场的须要？今朝Flyme Auto只搭载在领克08上，现时魅族能够或许尽力为其适配优化，上市后跟着用户反应须要的迸发，和将来搭载的车型增加，魅族的研发团队是否是有能力与车企一起优化好差别的软硬件呢？

总结

据中国汽车产业协会数据，2022年中国汽车产销别离为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增加3.4%和2.1%，显现延续增加态势。出格是吉祥、比亚迪等国际自立品牌捉住了新动力的市场趋向，增加较着。

我必须认可离完成汽车的「新四化」和L4、L5级的主动驾驶另有着冗长的途径，而今朝车企能做到，驾乘者能较着感知到的便是与车交互上的转变。就跟手机体系一样，车机体系或智能座舱休会的首要性更加晋升，而不只是纯挚寻求硬件上的进级。

魅族挑选在这个时辰推出Flyme Auto并搭载在领克08上，既让本身捉住了汽车从硬件到智能休会的风口，同时也让领克等品牌能捉住最近几年国际汽车行业疾速变更的机缘，抢占市场先机，完成共赢。但机遇与挑衅并存，这条路必定不轻易。

最初的最初，不管是甚么手艺或产物，终究只能交由市场来挑选评判。

不在你低谷时离你而去，只因信任能再遇更好的你。

老伴侣，祝好！